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| Nel
1993 i fratelli Gaggioli, dopo quasi dieci anni di presenza sui campi di gara con la
partecipazione a diversi trofei monomarca con buoni risultati (2° nel trofeo Ford 1985 -
2° nel trofeo Peugeot 1987 - 1° nel trofeo Peugeot 1988 - 2° nel trofeo Peugeot 1990),
decidono di creare una struttura per la gestione diretta delle vetture. Con
l'allestimento di una FORD ESCORT COSWORTH nasce il DREAM TEAM e
inizia il sodalizio con il preparatore veronese CLAUDIO ZAMBELLI. Dopo
un periodo di apprendistato, negli anni successivi partecipiamo a diverse gare in Italia e
all'estero, tra cui il "Rally di Montecarlo" e il "Grasse Alpine" con Daniel
Ducruet. Arrivano anche i primi risultati importanti con il 2° posto di Mainoli
al Rally di Varese del 1994 e di Bozzi-Viviani al "Colline
dell'Oltrepò" del 1995. |
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Nel 1996 siamo presenti nel Trofeo Terra con Veroni-Sanesi
che, all'esordio con una trazione integrale ottiene buone prestazioni culminate con il 2°
posto di Gr.N al "Rally di Casciana". Dopo una parentesi nel Canton Ticino col
simpatico equipaggio Caminada-Bianchi (Rally di Ambri - Rally Alpi
Vodesi), la stagione si conclude con un ottimo sesto assoluto e 1° di classe al
"Trofeo Bettega" di Grobberio-Gaggioli. |
Nel 1997
nonostante l'avvento delle Mitsubishi che comincia a segnare il declino di competitività
della Ford Escort Cosworth in Gr. N , siamo comunque presenti in Coppa Italia
ottenendo un buon 3° posto di classe al "Rally di Varese". Sempre nel 1997
viene affidata alle cure del preparatore Zambelli una nuova RENAULT CLIO WILLIAMS, che
all'esordio ottiene un 2° di Gr.N al Rallysprint "Città di Milano" con Zavattoni-Scalmani,
e il 2° posto di classe al Rally "Il Ciocchetto" con Grobberio-Leso. |
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Nel
1998 nuovi impegni con l'allestimento di una CITROEN SAXO per l'omonimo trofeo affidata
all'esperto Giorgio Stradi in coppia con Maria Grazia Zanoni.
Dopo una gara di messa a punto al "Rally dell'Elba" (conclusa al 10° posto),
nelle gare successive l'equipaggio è sempre competitivo giungendo 4° al "Rally
Piancavallo" e 6° al "Limone Piemonte", ma i soliti problemi di budget
dirottano Stradi a gare meno impegnative, dove ottiene uno strepitoso 8° assoluto 2° di
Gr.N ed ovviamente primo di classe al Rallysprint "Frignano" e ancora un 1° di
classe al "Castelli Modenesi". Un'altra vittoria di classe per la Saxo al
"Trofeo Bettega" con Zanini-Peterlini. A fine stagione, dopo il
2° di classe al Rally "Villa d'Este" di Canonico-Gaggioli,
l'equipaggio Candian-Biotti su Escort conduce la classifica femminile al
Rally Europeo di "Antibes" fino al momento del ritiro per un banale guasto
meccanico. |
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Nel 1999 le Saxo raddoppiano con
l'allestimento di una seconda vettura per Gaiardoni-Zerbini, esordienti
nel Trofeo. Entrambi gli equipaggi sono costantemente tra i più veloci alle spalle dei
tre big del Trofeo quali Tognozzi, Brunello, Zecchin; finiscono infatti rispettivamente
Stradi 4° al "1000 Miglia" e Gaiardoni 4° all' "Isola d'Elba" (con
uno scratch nella nona prova speciale). Nella classifica finale del Trofeo, pur avendo
partecipato solo alle prime gare, figurano Stradi 6° e Gaiardoni 7°. Ulteriori
soddisfazioni da Lambertenghi-Vanini con il miglior tempo nella prima
speciale e l'ottavo posto finale al "Valle d'Aosta" nel Trofeo e il 3° di
classe al "Valtellina Sprint". Anche la Clio conferma la sua competitività con
l'ottimo risultato di Zanini-Peterlini, che ottengono
uno stupendo 1° di Gr.N e 4° assoluto al "Benacus Rally" e un 2° di
Gr. N e 6° assoluto al "Trofeo Bettega". A conclusione della stagione vittoria
di classe e 2° di Gr.N dei funambolici Grobberio-Leso, sempre
spettacolari e veloci sulle stradine del "Ciocco" con la Clio Williams. |
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| Nel 2000 dopo la mancata
riconferma del "Trofeo Saxo" diverse partecipazioni di giovani equipaggi
veronesi in Rallyes di Coppa Italia, Sprint e Salite: Cottini-Lonardi
sesti al "Rally degli Olivi", quinti al "Città di Schio", quarti al
"Benacus Rally" in N2; Baldo-Rancan con tre quarti posti in N2
(nei Rally "Olivi", "Trofeo Bettega" e "Due Valli");
Morari 5° alla salita "Romagnano-Azzago" e 10° alla
"Caprino-Spiazzi" in N1600. Al "Rally degli Olivi" vittoria nella
classifica femminile e 2° di classe N3 dell'equipaggio Tumolo-Bettelini.
Gareggiano con noi anche alcuni piloti all'esordio agonistico: Vinco, 4°
alla salita "Romagnano-Azzago"; Bollo-Grigoletti ottavi in N2
al "Benacus Rally"; Riccardo Dabbrescia, che dopo due gare come
copilota, passa al volante al "Colline dell'Oltrepò", ottenendo l'ottavo posto
in una combattuta classe N2; ed infine il veronese Massimo Zaglia che,
affiancato dall'esperto Tullio Siena, conclude 3° l'impegnativo Rally
"Due Valli" e 7° il "Costa Romagnola" nella numerosa classe N3,
confermando buone doti velocistiche con ottimi tempi di speciale. |
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Nel 2001 numerose partecipazioni delle
nostre vetture nei rally del Nord Italia con diversi equipaggi (Aldegheri-Sospetti,
Bollo-Corradi, Bartolo-Corradi, Menini-Rancan, Ruberti-Guardini,
Zaglia-Righetti, Zanini-Peterlini).
Da segnalare i buoni risultati di
Zaglia-Righetti Clio Williams 1° Gruppo N e 6° assoluto Rally
Olivi, Bollo-Corradi Citroen Saxo 3° classe N2 Rally Olivi,
Ruberti-Guardini Peugeot 106 3° classe N2 Trofeo Bettega,
Aldegheri-Sospetti Citroen Saxo 3° classe N2 Rally Benacus,
Gaggioli-Gaggioli Citroen Saxo 3° classe N2 Rally di Bergamo,
Menini-Rancan Peugeot 106 2° classe N2 rally Due Valli.
Durante la stagione viene allestita la
nuova Peugeot 106 16V Gruppo A
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Nel 2002 arrivano i primi risultati a
dimostrazione della competitività della vettura.
Ruberti-Guardini concludono 3°
di classe A6 il Rally degli Olivi, Zanini-Tartaglia dominano
la classe A6 al Trofeo Bettega ottenendo anche tempi di rilievo a
livello assoluto(3° tempo P.S.3).
Al debutto i nuovi equipaggi
Zavater-Zavater e Griso-Rancan che ottengono buoni
risultati nella sempre più combattuta e numerosa classe N2.
Esordio vincente per il giovanissimo
Umberto Scandola (non ancora diciottenne) alla salita
Romagnano-Azzago. Al volante della Peugeot 106 vince la classe N2
davanti agli specialisti delle cronoscalate.
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Per la stagione 2003 viene siglato un
accordo con la Sport Racing di Rovato che schiera al via del Trofeo
Rallysprint Lombardia Cup 2003 l’equipaggio “Maniglia” (Bettinsoli
Marco) - Mitia al volante della Peugeot 106 Gruppo A.
Grazie ad una serie di risultati in
crescendo ( 4° Garda – 3° Vigevano – 2° Valle Intelvi – 1° Colli
Morenici – 1° Autoconsult ) ottiene il primo posto nella classifica
finale di classe del Trofeo Rallysprint Lombardia Cup.
Vittoria di classe A6 del sempre
veloce Zanini , navigato da Guardini, nel Trofeo
Bettega, che bissa il successo dell’edizione precedente inserendosi
anche in 7° posizione assoluta.
Buoni risultati anche dei fratelli
Zavater – Saxo Vts Gr. N ( 5° Ronde Gallo Cedrone – 5° Trofeo
Bettega ).
Durante la
stagione hanno corso con noi anche gli equipaggi Figini-Donatelli
e Negrini-Poli. |
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Per il 2004 ulteriore aggiornamento
della Peugeot 106 16V Gruppo A che viene dotata del nuovo cambio
sequenziale.
Debutto vincente al Trofeo Bettega con
l’equipaggio Corsi-Rancan per la prima volta al volante di un
Gr.A ( 1° classe A6 e 11° assoluto).
Da sottolineare anche il 2° di classe
al Rally di Lecco di Zaglia-Gaggioli che, dopo alcune prove
di adattamento alla vettura nelle prime fasi sotto l’acqua,dominano
la classe risalendo sino al 2° posto.
Hanno corso con le nostre vetture
anche gli equipaggi Zavater-Zavater, Aldegheri-Sospetti,
Griso-Rancan e Siviero-Panato. |
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